Hoppa till innehåll
Artboard 1Artboard fwCheckmarkclose-chubbyCombined ShapeexpandExternal-LinkUntitled-3gridlkab-breadcrumb-startinfoUntitled-1listplay-linkplay-sololkab-printikon-sök-lkabTwitterYouTube
TD 00003433 kopia.JPG
”Gällivarehänget” skapades av malmlastarna i Malmberget. För att kunna arbeta framåtböjd utan att en glipa bildades krävdes en rymlig byxbak. Foto: Torsten Dahllöf
Palme 16 april 1970 kl 13.JPG
Statsminister Olof Palme besöker LKAB i april 1970, efter att den stora gruvstrejken lagt sig. Foto: Börje Rönnberg
297.jpg
Klockan sex på morgonen den 2 januari 1903 påbörjades lastningen av det första malmfartyget, ”Upland”, från en provisorisk träkaj i Narvik. Dagen efter lämnade fartyget hamnen, lastat med 3 337 ton järnmalm.
222.jpg
Ett rivningslag har gett sig i kast med langaren ”Stor-Vargens” koja i Malmberget. Lönnkrogar var ett av problemen i det unga samhällets historia. Foto: Gellivare bildarkiv
428 kopia_webb.jpg
Skrotning i Kirunagruvan år 1959. Foto: Börje Rönnberg, Kiruna kommuns bildsamling
867_webbanpassad_gruvarbetare.jpg
Gruvarbetare under jord. Foto: Börje Rönnberg
886 kopia_webb.jpg
Företagssköterska Britta Vallin (senare Lindsköld) blev ”Syster Britta” med hela LKAB i Kiruna.
Foto: Börje Rönnberg, Kiruna kommuns bildsamling
LK-GP2010-224 kopia.JPG
Pallbrytning i Malmbergets dagbrott, cirka 1890. Gruvarbetarna serveras kaffe och svagdricka av två kvinnliga medarbetare. Damen vid tunnan heter Åhs i efternamn. Foto: Gellivare bildarkiv
889 kopia_webb.jpg
Första kvinnan att arbeta med gruvarbete under jord var borraren Ing-Marie Lundmark. Bilden är tagen i Kirunagruvan 1979. Foto: Börje Rönnberg, Kiruna kommuns bildsamling
1042 kopia_webb.jpg
”Ville Persson är nöjd med sin manöverpulpet. Obs att även fötterna är uppallade så att intet onödigt störande tryck förekommer under låren.” Bilden och texten kommer ur en artikel i LKAB-tidningen 1960 som beskrev värdet av en korrekt arbetsställning och gymnastikdirektör Anders Ahlgrens engagemang i för en god arbetsmiljö i malmbergsförvaltningen.
1020 kopia.JPG
Forskning och utveckling har sedan tidigt varit avgörande för att möta kundernas behov, så laboratorier och avancerade mätmetoder har varit en naturlig del av LKAB:s verksamhet under
alla år. Foto: Lennart Nilsson
LK 50009623 kopia.JPG
År 1962 fick Kirunaförvaltningen sin första kvinnliga chaufför, Terttu Immonen. Här tittar hon ut från sin Volvo Duett i väntan på passagerare. Foto: Kalevi Korpimäki
1043 kopia.jpg
1961 fyllde LKAB:s industribrandkår 50 år och ställde upp med nyputsade fordon för fotografen.
Foto: Gunnar Eriksson
1055 kopia.JPG
I LKAB:s bolagsträdgård i Narvik odlades både blommor och vindruvor. I början av 1980-talet hamnade trädgården i kommunens ägo. Foto: Lennart Nilsson
Etta sovringen kopia.jpg
LKAB:s chefsarkitekt Hakon Ahlberg ritade i slutet av 1950-talet det centrala uppfordringsverket (sovringsverket) i Kiruna. Notera de då silverglänsande aluminiumplåtarna som idag har svartnat. Foto: Lennart Nilsson
1057 kopia.JPG
Torget i Narvik med frihetsmonumentet ”Dama på Torget”. I bakgrunden syns Demag-anläggningen och det gamla malmlagret. Foto: Trygve Romsloe, Narviks kommuns fotosamling
1084 kopia.JPG
Arkitekten Örjan Lüning sa så här om sin skapelse som restes vid infarten till gruvområdet i Svappavaara 1966.: ”Den är inte en skulptur. Av järn, en stimulerande påminnelse om materialet. Ett formellt irritationsmoment; en fullständig kontrast till den absoluta rationaliteten i Leveäniemi-industrin”. Foto: Börje Rönnberg
509 kopia.JPG
1911 började de första elskoporna användas i Kirunagruvans dagbrott. Lastmaskinerna ökade kapaciteten stort jämfört med handlastningen. Ändå krävdes det en rejäl arbetsinsats för att driva skoporna och lägga räls för både dem och de små tågen som körde bort malmen.
Foto: Borg Mesch, Kiruna kommuns bildsamling

 

1050 kopia_webb.jpg
Flower power i forskningsarbetet! Vincent Karlsson i Centrala kulsintringslaboratoriet (CK-labbet) i Malmberget 1973. Foto: Börje Rönnberg
114.jpg

Dagbrotten i Malmberget kunde få imponerande dimensioner. Här Kaptensgruvan år 1910.
Foto: Gellivare bildarkiv

Malmtåg1888_1981-0266_fx kopia.jpg
1888 nådde Malmbanan fram till Malmberget, och de första tågen kunde börja rulla mot hamnen i Luleå. Det var startskottet för en storskalig brytning av Malmfältens rikedomar.
Foto: Gellivare bildarkiv
1016 kopia_webb.jpg
År 1957, två LKAB:are diskuterar nästa arbetsmoment. Foto: Lennart Nilsson
1024 kopia.JPG
I samband med att Grängesbergsbolaget blev ägare till LKAB startades en egen rederiverksamhet, och fartyg med namn som S/S Abisko, S/S Narvik och S/S Mertainen kom att skeppa järnmalmsprodukter ut i världen. Foto: Lennart Nilsson
004037 kopia.JPG
Disponent Hjalmar Lundbohm hade ett brett umgänge – politiker, kungligheter och konstnärer. Här har Lundbohm bjudit in till kostymbal 1912. Foto: Kiruna kommuns bildsamling