Artboard 1Artboard 1Checkmarkclose-chubbyCombined ShapeexpandExternal-LinkUntitled-3gridlkab-breadcrumb-startinfoUntitled-1listplay-linkplay-sololkab-printikon-sök-lkabTwitterYouTube

Nu har gruvvägsbron provbelastats

I veckan har balkarna i den gamla gruvvägsbron över E10 belastats med hundratalet ton. Försöken utfördes för att få kunskap om hur stor skillnaden är mellan beräkningar och verklighet.

I veckan har balkarna i den gamla gruvvägsbron över E10 belastats med hundratalet ton. Försöken utfördes för att få kunskap om hur stor skillnaden är mellan beräkningar och verklighet.

Testerna är ett samarbete mellan LKAB, Luleå tekniska universitet och Trafikverket. Resultaten visar att 60-talsbron klarar av beräknat tryck och något mer.

- Testerna gick suveränt och enligt plan. Gruvvägsbron klarade lite mer än vi beräknat men det är fortfarande för tidigt att säga hur stora marginalerna är, säger Thomas Blanksvärd vid Luleå Universitet.

Åskådarna som stod en bra bit från bron kunde höra hur det smällde till häftigt när balkarna gick sönder. I försöket belastades varje balk med 500 till 600 ton. Det är ungefär samma tryck som att stapla 300 fullastade Volvo V70 ovanpå varandra.

Tre olika förstärkningssystem sattes på prov. En av dem innebär att kolfiber limmas fast som förstärkning på bron. Kolfiber är ett nytt förstärkningssystem med högre hållfasthet än äldre beprövade system.

Försöken fungerade bra och mätvärdena från testerna kommer att utvärderas. Resultatet kan exempelvis användas för att bedöma vilka axeltryck som är möjliga för broar längs Malmbanan. Testerna är därför ett viktigt steg i att effektivisera LKAB:s logistikkedja.

FOTO: Rúnar Gudmundsson