Artboard 1Artboard 1Checkmarkclose-chubbyCombined ShapeexpandExternal-LinkUntitled-3gridlkab-breadcrumb-startinfoUntitled-1listplay-linkplay-sololkab-printikon-sök-lkabTwitterYouTube

Peter har ansvar för 8 400 ton järnmalmsprodukter

För en lokförare är ingen dag den andra lik. I ur och skur, sommar som vinter och 365 dagar om året trafikerar de Malmbanan. Det ställer krav på ett stort engagemang, nytänkande och ansvar. – I mitt arbete kommer säkerheten alltid först. Rutinerna måste sitta i ryggmärgen, säger Peter Björnström, lokförare vid LKAB Malmtrafik.

För en lokförare är ingen dag den andra lik. I ur och skur, sommar som vinter och 365 dagar om året trafikerar de Malmbanan. Det ställer krav på ett stort engagemang, nytänkande och ansvar.
– I mitt arbete kommer säkerheten alltid först. Rutinerna måste sitta i ryggmärgen, säger Peter Björnström, lokförare vid LKAB Malmtrafik.

1. Hur kommer det sig att du blev lokförare?

– Det ligger i generna. Min pappa, två farbröder och en kusin har arbetat som lokförare och trivdes väldigt bra. Jag visste vad jobbet innebar och tyckte att det passade mig. Efter tio år inom serviceyrket kändes det som om det var dags att göra något nytt. År 2007 påbörjade jag lokförarutbildningen och har arbetat som lokförare sedan dess. Jag trivs väldigt bra.  

2. Hur ser en vanlig dag på jobbet ut?

Rutinerna måste sitta i ryggmärgen och säkerheten går alltid först.

– Det första jag gör när jag kommer till jobbet är att kolla mitt postfack, där finns alla nya ordrar. Då får jag information om eventuella ändringar på spåren. Nästa steg är att skriva ut körordern, den får jag inte köra utan. När allt fungerar är det ett enkelt arbete men så fort det blir något krångel, ett hinder på vägen, strömavbrott eller om något annat oförutsett inträffar, så måste man arbeta tillsammans med trafikledningscentralen för att lösa problemen. Rutinerna måste sitta i ryggmärgen och säkerheten går alltid först. Det kan handla om att gå ut i snöstormen och skruva fast handbromsen på vagnarna eller reparera tåget ute på spåret.

3. Vilka utmaningar möter du i ditt arbete?

 

– Det viktigaste i mitt arbete är linjekännedomen och utifrån det kan jag planera min körning för att köra så effektivt som möjligt. Det handlar om att bromsa eller öka farten vid rätt tidpunkt. En gång förbrukade jag 3 600 kilowatt på vägen till Narvik men återmatade 4 000 kilowatt. Det blir nästan som en sport, att försöka köra så effektivt som möjligt. 

4. Vad tycker du om LKAB som arbetsgivare?

– Jag blev LKAB-anställd den 1 juli 2015 och dessförinnan arbetade jag på Green Cargo. Än så länge är jag är nöjd med LKAB som arbetsgivare. Den största förändringen är den så kallade kvartstiden. Tidigare hade jag en lång vilotid i Narvik men fick bara betalt för 25 procent av den tiden. Nu har jag kortare vilotid men får betalt för 100 procent av arbetstiden. Jag kommer hem tidigare och det blir mycket effektivare.

5. Vad betyder ENA för dig?

– Det handlar om att få med alla, få alla engagerade i sitt arbete och om att ge utrymme för nya idéer och tankar.