Artboard 1Artboard 1Checkmarkclose-chubbyCombined ShapeexpandExternal-LinkUntitled-3gridlkab-breadcrumb-startinfoUntitled-1listplay-linkplay-sololkab-printikon-sök-lkabTwitterYouTube

Wassara hjälper till att hålla Costa Concordia på plats

Den första delen av projektet med att bärga Costa Concordia är nu klar.

Den första delen av projektet med att bärga Costa Concordia är nu klar. Ankarpunkter har installerats i havsbotten som höll vraket från att glida längre ner i sluttningen under lyftet. Wassaras vattendrivna borrteknik var det givna valet för detta känsliga projekt. Nu sätts fler förankringspunkter som ska säkra vraket innan vintern.

Tisdagen den 17 september slutfördes operationen att vrida och lyfta Costa Concordia från havsbotten. Den här första större delen av bärgningsprojektet var en framgång där allt gick enligt plan. Det man fruktade mest hände aldrig; vraket föll inte sönder och det rullade inte över till andra sidan under lyftet. Nu står vraket på en undervattensplattfrom som kommer att bära kryssningsfartyget medan externa kassuner monteras på styrbords sida. Ankarpunkter har installerats i havsbotten för att hålla vraket från att glida längre ner i sluttningen under lyftet.

Costa Concordia ligger i en marin nationalpark som omfattar en mycket känslig havsbotten. Den vattendrivna borrtekniken var det givna valet för detta känsliga projekt. Då den inte ger någon olja eller risk för trycksättning av formationen har den visat sig vara optimal för borrning i känsliga formationer.

Maurizio Siepi, Senior Teknisk Rådgivare på italienska Trevi SpA, beskriver borrprojektet:
- "Wassaras borrsänkhammare W150 användes för installationen av de 11 ankarblock som är placerade på landsidan av vraket. Varje förankringsblock bildas av 10 ankarstänger, 63 mm i diameter och är placerad under vatten på ett djup som sträcker sig från 8 till 15 meter. En borrigg monterades på en speciell pråm, tillsammans med all nödvändig utrustning för att installera förankringsstängerna i hålen. Hålen borrades i granit till ett djup av 12 till 16 meter. Varje ankarstång testspändes på 192 ton och testtrycktes på 175 ton."

Wassaras italienska distributör Ripamonti har gett teknisk support på plats. Ambrogio Ripamonti är VD på Ripamonti:
- "Vi har kunnat leverera tekniskt stöd till borrlaget dygnet runt under hela borrningen. Då tidsplanen har varit pressad har det inte funnits något utrymme för driftstopp. Vi är mycket nöjda med det faktum att borrningen höll tidsplanen."

Nästa del av borrprojektet kommer att inkludera en undersökning av havsbotten för att fastställa sammansättningen och byggandet av ytterligare ankarsystem. Förankringssystemet kommer att säkra vraket innan vintern så att havets stormar inte riskerar att äventyra den redan osäkra stabiliteten av vraket.


LKAB Wassaras W150 färdig att påbörja borrningen av nästa hål.


Bärgningen av Costa Concordia.


Bärgningens etapper:
1. Fartyget säkras fast i de elva förankringspunkterna.
2. En plattform byggs.
3. Flytkuddar av plåt, fyllda med vatten, fästs på babords sida av skeppet.
4. Fartyget reses upp på plattformen.
5. Flytkuddar monteras på styrbords sida.
6. Flytkuddarna fylls med luft och fartyget kan bogseras iväg för skrotning.

Om LKAB Wassara

LKAB Wassara AB utvecklar, producerar och säljer vattendriven borrutrustning. Vi erbjuder gruv-, anläggnings- och energiindustrin kompletta system för effektiv borrning i jord och berg, baserat på vår kärnkompetens inom vattendriven borrning. Hjärtat i systemet är den patenterade Wassarahammaren som drivs med högtrycksvatten. LKAB Wassara startades 1988 och är helägt av LKAB. 2012 omsatte vi 71 miljoner kr och hade 35 anställda.

Redaktionell kontakt:
Kent Boström, Marknadskommunikatör
kent.bostrom.wassara@lkab.com
Telefon: 08-429 34 15
Mobil: 070-606 02 63

Extra information om den här releasen:
Högupplösta foton och detaljerade illustrationer kan laddas ner på följande adress